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十家机器人企业能不能吃饱都是问题，更何况还有七百多家企业在虎视眈眈”某种程度上，这是招商与企业扩张冲动“合谋”的结果，个体理性的选择加总之后却是一个典型的合成谬误，正如此前的光伏一样“现在的繁荣是炒出来的繁荣，产业实际是个什么状况呢碎片化，小作坊式的生产，散小弱，高端产业低端化，甚至有‘玩具化’的发展趋势”有主管部门负责人称，“机器人企业一定要掂量下自己的技术与竞争力，不要被地方忽悠，也不要去忽悠地方”在此背景下，避免恶性竞争和重复建设至关重要，曲道奎透露，成。
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2、需要考虑发生股权并购是否会影响现有资质的。例如在外资并购发生时，建设类资质也需要发生变更。3、由于各地资质实践并不完全相同，在设计先决条件或交割条件之前，适当考虑对属地主管部门进行访谈、参考以往先例，设置合理的交易条件。 目前，我国有各类车辆生产企业1300多家，其中汽车整车企业有171家(按集团统计77家)、摩托车120家、专用车900多家、三轮汽车和低速货车135家。在这1000多家企业中，有一批企业多年来处于停产或半停产状态，产量极少甚至没有产量，其生存十分困难，更谈不上盈利(以下简称“零产量”企业)。
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的 眼下，建设方案尚一定的强制性，各项工作仍处于初期阶段各个港口的情况存在较大差异，如何“量体裁衣”还要经过更多的实践来寻找优解决方案另外，能源结构需要过渡期，成本和效率兼顾并不容易，多角度发力挑战重重 就拿港口岸电建设来说，可以大幅削减船舶靠岸时的发电需求，进一步设备和正常运作时的污染物排放规模但是，目前国内岸电建设还存在主体意识不强、技术不完善、市场化推广政策引导不够等情况 因此，绿色港口推广任重而道远，索性已经有了一个良好的开端 。
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